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        您有一份汽輪機汽封的型式分類對比報告,請查收!

        點擊次數:   更新時間:23/04/08 14:19:04     來源:www.hfshjs.com關閉分    享:
          大型汽輪機就是由多個級組成,每個級都有動、靜兩部分組成,因此整個汽輪機也就由動、靜兩部分組成。它的轉動與靜止部件之間要留有一定的間隙,以防相互摩擦。由于汽缸內外、隔板前后以及帶反動度的動葉兩側存在壓差,而相應各處動靜部分之間又一定保持一定間隙以使它們不致相碰,因此一定設置汽封裝置。

          汽輪機的汽封根據安裝的位置不同分為:軸端汽封(簡稱軸封)、隔板汽封、和通流部分汽封,分別用來防止汽輪機的軸端、隔板和動葉頂部、根部蒸汽的泄漏,其作用分別是防止外界空氣進入汽輪機,與內部的蒸汽混合,減小蒸汽泄漏量,從而減少化學補水量和防止高位能的工作介質向低位能流動。

        汽輪機

          目前被廣泛應用于大、中、小型汽輪機的傳統汽封主要為迷宮式汽封。迷宮式汽封中根據斷面的形狀不同常用的有樅樹型汽封和梳齒式汽封。其中梳齒式汽封因其汽封成本低、結構簡單、可靠且易于安裝而被廣泛應用。
          蜂窩式密封,是在靜子密封環的內表面上由規整的蜂巢菱形狀的正六面體的小蜂窩孔狀的密封帶狀物構成,其材料是由厚度僅為0.05~0.10mm的鎳基耐溫薄板在特殊成型設備上制成的正六面體網格型材,再經過特殊焊接設備焊接而成,根據密封環尺寸制成的蜂窩帶在真空釬爐中通過真空釬焊技術焊接在母體密封上,而形成了蜂窩式密封。
          由于傳統汽封的結構密封特點又考慮到轉子的振動無法將汽封間隙調到更小,因而機組漏汽損失就不能進一步減小,機組熱效率很難進一步提高。隨著汽封技術的發展,又從美國引進一種新型可調式汽封——布萊登汽封。這種汽輪機汽封可以使汽封間隙調到更小的0.35~0.45mm,運行中又可以避免轉子過臨界時振動過大而與汽封的擦碰。
          DAS汽封也叫“大齒汽封”,其結構形式與梳齒類似,但汽封塊兩側的高齒部分齒寬加厚,它與軸的徑向間隙略小于其它齒,并采用鐵素體類材料將其嵌入汽封塊中,與轉子摩擦時產生的熱量小,不易彎軸。開機過臨界時如產生碰磨就會先與大齒磨,由于它厚不易磨掉故不會磨到其它的齒,保證正常運行時的汽封間隙。
          作為汽輪機的易損件和需要部件,汽封越來越引起從事設計的工程技術人員的關注。因為從運行的測試結果可以看出它的漏汽損失約占內部損失的1/3左右。近年隨著汽輪機汽封技術的不斷發展,運行的可靠性和機組熱效率都得到相應的提高。
        小編:Amy
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